Category: медии

22.07.2013 , в. Търговищки Новини | Свилен НИКОЛОВ

С неочакван интерес и с видимо желание за участие и предложения нещата да се случват и тук, започна общественото обсъждане на общинския план за развитие на община Търговище. На обсъждането присъстваха общински съветници и председателят на ОС – Севим Али, кметът на общината Красимир Мирев и неговите заместници – Диян Дечев и Свилен Василев, представители на обществени организации и ведомства. Проектът е изготвен от фирма „Динамик Салюшънс“ ЕООД и беше представен от експерта Добромира Янкова и управителя на фирмата Симеон Коматински Мнозина, четейки тези редове, ще си помислят, че отново, за поред път, някакви хора са се събрали да разискват нещо, а след това нещата продължават да си текат в руслото, както е било и до сега. За всички тях ще се опитаме в по-долните редове да им обясним за какво иде реч.

Следващия програмен период 2014-2020 г. един път разкрива нови възможности за съфинансиране на проекти в общините, така и затваря други предполагайки се, че за времето, което ни е дадено по тях, е работено и нещата са се случили. За всички граждани, институции и обществени организации, които по една или друга причина не са присъствали на това обществено обсъждане за бъдещето на Търговищка община, трябва да знаят две неща: всички техни виждания, идеи и предложения ако не бъдат включени в този план, то на по-късен етап дори и да има възможност за тяхната реализация не могат да кандидатстват за финансиране. Хубавото е, че те могат в писмена форма да подадат свои предложения по даден проблем и виждане за неговото решение чрез анкетна карта, която може да им бъде предоставена от Общината или да бъде изтеглена от сайта й. Самото обсъждане, което се състоя на 18 юли, четвъртък в зала „Христо Самсаров“, на Общината не е последно, така че участвайте, за да бъдете част от промяната за бъдещето на Търговище.

Обсъждане протече като една дискусия, в която от една страна се искаше и предлагаше, а другата им отвръщаше с това, че липсва финансов ресурс. В следващите четири години в Интегрирания план за градско възстановяване и развитие на Търговище, по програма „Регионално развитие“, който обхваща повече от 50 обекта, линейни връзки и ще даде новия облик на града, на стойност 100 000 000 лв., Общината ще трябва да участва с 10 млн. лв. Тези пари трябва да бъдат набавени чрез данъци и такси или чрез вземането на кредит. Всички останали обекти и идеи, които ще бъдат вписани в общинския план за развитие на Търговище, ще се финансират по други европейски програми, които не са за инфраструктура и най-вече със собствени средства. Така че изобщо не е маловажно за какво ще се харчат нашите пари в следващите години и каква полза ще имат за населението.

Проблемите, които бяха поставени са много – от „изолираността“ на ромското население в кв. „Малчо Малчев“, проблем които в годините може да гръмне като бомба, през нуждата от реставрация и ремонт на архитектурните паметници на града. А така също нуждата от ремонт на детските площадки в детските заведения и между блоковите пространства, които трябва да отговарят на европейските изисквания. А по думите на зам.-кмета Диян Дечев само тук ще са необходими 1 200 000 лв. Разискванията не подминаха и включването на търговищкото летище в стратегията за развитие, което Общината прави многократни опити да си върне, като един логистичен център на града и региона, предвид стратегическото място, на което то е изградено. Стана дума и за възрастните хора, които живеят в нищета и забрава и дали има ресурс да се построи старчески дом, в които те да намерят подслон и алтернативни начини за тяхното обгрижване, предвид броя им и ниските доходи.

Кметове на села, които присъстваха на обсъждането, разбраха и за добрата новина, че ще могат да кандидатстват по програмата за развитие на селските райони, до която нямахме достъп до момента. С нея те ще могат да обновят пътища, сграден фонд, да се изградят и игрища. Лошото е, че четвъртокласната пътна мрежа до тези населени места няма да може да се ремонтира с евро пари, а само от бюджета на Общината. Затова и бяха записани в програмата и селата, които са и най-големи и най-жизнени, които да се превърнат в естествени центрове. Тук хората ще могат да получават и административни, образователни и здравни услуги, за да спре обезлюдяването им.

Трябва да е ясно, че ресурсите – парите са ограничени, а вноските, с които участваме по европрограмите, ще стават все повече милиони. Така че дори разумното и далновидно харчене няма да е достатъчно, за да отговори на всичките очаквания на населението. Самите световни икономисти не ни чертаят светло бъдеще и бързи икономически растежи, така че както казах и погоре, не е изключено да се повишат и данъци или да се теглят кредити и това трябва да се разбере от хората, за да се случат нещата.

в. Труд | 27.03.2013, стр. 12

Кабинетът ще пише нови правила за управлението на парите на държавните фирми, съобщиха от правителствената пресслужба вчера. Работна група от министри начело с премиера Марин Райков ще създадат правила за публичност и управление на риска при управлението на паричните потоци, които ще са задължителни за всички държавни компании, става ясно от съобщението.

Още в първите си изявления, след като пое мандата на служебен премиер, Райков обеща прозрачност за управлението на средствата на държавните фирми.

Някои от министрите, включени в работната група, вчера научиха за нея от прессъобщението. От министерството на транспорта заявиха, че ще дадат предложения, но отказаха да уточнят какви.

Според източници от кабинета в резултат на промените може да се стигне до изваждане на пари на държавата от Корпоративна търговска банка (КТБ) на бизнесмена Цветан Василев.

През последните години между 50 и 80% от паричните потоци на най-големите държавни дружества преминават през сметки или са на депозит в Корпоративна търговска банка. Според одитен доклад на международната рейтингова агенция „фитч“ от март т.г. делът на средства на държавни енергийни фирми в КТБ е 87% или 624 млн. лв., което е „недопустима концентрация и представлява риск за ликвидността на Българския енергиен холдинг (БЕХ), който притежава основните държавни активи в енергетиката на България“.

Пред „Труд“ обаче Василев заяви, че към февруари парите на държавни фирми в КТБ са около 400 млн. лв., което е едва 7% от привлечените средства в банката (виж текста долу).

През 2009 г. бившият министър на финансите Симеон Дянков пръв изнесе информация, че парите на държавата се държат преобладаващо в 2-3 банки. По-късно, по искане на медиите, бившият финансов министър предостави официални данни. Те показаха, че към 31 март 2010 г. КТБ е оперирала с 48% от парите на държавните компании или 408 млн. лв. Шест месеца по-късно КТБ вече е управлявала 70% от парите на 10-те най-големи държавни фирми. Дянков не успя да промени това положение.

25.03.2013 , в. Стандарт | Белчо ЦАНЕВ, стр.9

Чуждестранни авиокомпании превземат пазара на чартърните полети с туристи за и от България. Това отчете председателят на Асоциацията на българските авиокомпании Светослав Станулов. Българските авиокомпании все повече губят позиции на чартърния авиопазар. На фона на сериозния ръст от 4,6% на превозените със самолети туристи (2,612 млн. души през 2012 г. спрямо 2,496 млн. през 2011 г.) родните авиокомпании отчитат спад от 20,9%, което е намалило дела им на българския чартърен авиопазар от 51 на 38,5 на сто. Сериозно сме обезпокоени, че превземайки чартърния ни авиопазар, чуждестранните авиокомпании ще увеличат цените на полетите, а това ще повиши стойността на целите туристически пакети и ще отдръпне туристите от нашите черноморски курорти, каза председателят на АБА Светослав Станулов. В крайна сметка броят на почиващите у нас ще намалее, от което ще загубят хотелиерите ни.

Българските авиокомпании губят позиции на чартърния авиопазар поради късия туристически сезон – само 100 дни, който не генерира приходи за поддръжка на самолетите им. Затова те изнасят самолетите си да работят в чужбина, а туристите се возят от чужди самолети. „Ер Виа“ е изнесла 2 самолета в Саудитска Арабия и 3 – в Исландия, и тази година ще работи само с 3 самолета у нас, обясни директорът й капитан Атанас Витков. Така чартърните й полети ще намалеят от 1300 през 2012 г. на около 1000 през тази година. Сериозен спад на израелските туристи през 2012 г. отчете капитан Витков. Точно 114 полета с израелски туристи отпаднали миналата година, но не заради атентата в Бургас, а заради пренасочването им към по-евтините гръцки курорти, обясни капитан Атанас Витков.

25.03.2013 , в. 24 часа | Ралица ДАСКАЛОВА, стр.9

Спешни мерки за защита на пазара на българските чартърни авиокомпании ще поискат шефовете им до дни.

Това съобщиха те пред „24 часа“ в събота. На 11-ата годишна среща на Асоциацията на българските авиокомпании бе обявено, че за 2012 г. чартърните BG превози са с 21 % спад в сравнение с 2011 г.

Чартърните компании настояват за среща с новия транспортен министър Кристиан Кръстев. Те искат държавата да стопира увеличаващи се такси за тях в страната. Били са предупредени, че от юни такса „домуване“ е премахната, а вместо нея се появява такса „паркинг“, която за един самолет на летище София ще бъде 150 евро за денонощие.

„Къде да държа машините, аз работя тук, не мога да ги паркирам на полето, а какво ще правя в слабия сезон“, реагира Филип Мустаков, собственик на „Бългериън ер чартър“. В същото време за година такса кацане ще се увеличи с над 10%, със 100% пък скача такса сигурност. Нова е и такса шум. Така разходите за полет за един тип самолет през 2013-а в сравнение с 2012 г. ще се увеличат с 20% за терминал 1 на летище София и с 55% за терминал 2. Таксата за паркинг на другите летища в страната не е променяна. „Ако това продължи, ще бъдем принудени да се освобождаваме от машини“, каза Мустаков и не скри, че не след дълго е склонен да продаде бизнеса си на германски превозвачи.

Друга чартърна компания „Ер Виа“ заради свития пазар у нас вече е изнесласамолети за целогодишна работа в Саудитска Арабия и Исландия.

И сега делът на българските превозвачи по международни линии от трите ни основни летища е 28,5 % при 71,5% за чуждите. При международните чартъри нашият дял е 38,5 на сто (виж схемите).

Основната причина за резкия спад при BG чартърите е свиването на европейския авиационен пазар. Това е увеличило рязко интереса на западни авиокомпании да возят свои туристи към България и така те изтласкват българските. Агресивното навлизане на чужди превозвачи се подклажда и от факта, че заради конфликти в Африка част от европейските туристи се пренасочват към нашия регион. „Конкуренцията е жестока и губим пазара на чартърите“, предупреди Светослав Станулов, председател на Асоциацията на българските авиокомпании.

Бариера е и фактът, че със закон Москва забранява на чужди авиооператори да возят руски туристи. Така и очакваният скок на руско-говорящи по морето няма да подкрепи авиацията ни.

25.03.2013 , в. Монитор, стр.10

Общият брой на превозените пътници от и до България по редовните и чартърни полети през изминалата година се е увеличил от 6,4 млн. на 6,6 млн. души. В процентно отношение това прави 2,7 на сто, съобщи Светослав Станулов, председател на Асоциацията на българските авиокомпании, цитиран от БТА.

Според Станулов това означава, че въпреки кризата България увеличава своя международен трафик. Основният дял в ръста идва от чартърните превози, увеличени с 4,6 на сто, което говори от своя страна добре за туризма, посочи Станулов. Той уточни, че делът на редовните международни линии е 60 на сто, а този на чартърите – 40 на сто от всички реализирани от и до България полети. Това може да се обясни и с факта, че като по-евтина дестинация България е привлякла повече туристи основно по черноморските курорти с чартърни програми спрямо други европейски държави.Около 50 на сто от полетите от и до България се изпълняват от летище София, 35 на сто – от Бургас и 16 на сто от Варна. Разликата отпреди 15 години, когато столичното летище държеше този дял, е, че Варна и Бургас тогава бяха с равен брой пътници, а сега Бургас надмина считаната за морска столица Варна с цели два пъти, коментира Станулов.