Category: медии

28.03.2012 , www.economynews.bg

Поскъпване на цените на самолетните билети ще има, но то няма да бъде съразмерно на увеличението на цените на горивата, казаха от Асоциацията на българските авиокомпании /АБА/. Причина е жестоката конкуренция между отделните авиокомпании на пазара и това, че никой от тях не може да си позволи да покрие по този начин разходите си. По някакъв начин тези разходи ще трябва да бъдат компенсирани с вътрешни резерви на превозвачите, обясни Йовко Йоцев, главен секретар на АБА. По повод 10 годишнината на Асоциацията на българските авиокомпании от бранша представиха данните от анализа на българския дял на авиационния пазар. Според тях общият брой на превозените пътници за миналата година, без данните за летище Пловдив, е близо 6,5 милиона, с ръст от 7,3% в сравнение с 2010 г. Делът на българските авиокомпании е малко над 2,1 млн. пътници, а на чуждестранните авиокомпании- 4,3 милиона пътници. Общият брой на пътниците по международните редовни пътнически превози за 2011 г. е близо 4 милиона, което е с 12,4% повече от предходната година. За 2011 г. по редовни международни линии от и до Летище София са превозени 3, 144 млн. пътници, с 5,8% повече от 2010 г. От български авиопревозвачи превозените пътници са 714 000, като делът на нашите компании от пътническия трафик по редовни международни линии за 2011 г. е 22,7%, информира Светослав Станулов, председател на АБА. Стабилен е делът и на чартърните превози. Данните от анализа сочи, че за последните 10 години ръстът на превозени пътници е около 40%- от 1 628 000 през 1990 – до 2 130 000 през 2011. Според Станулов този ръст за отрасъл като авиацията не е малък. Като начин да се справят с конкуренцията на чуждестранните превозвачи от АБА препоръчаха на българските превозвачи формулиране на конкурентни предимства, като ясна стратегия, цели и по-тесен сегмент. Според Йовко Йоцев това трябва да се случи в най-кратки срокове предвид засиления натиск от страна на чуждестранните превозвачи. Една от стъпките, която вече се прави, е въвеждането на новите типове самолети, с които преките оперативни разходи се намаляват за сметка на броя на извършваните полети. Авиопаркът ни е с над 50 самолети европейско и американско производство – А320, Боинг 737, ВАЕ 146, MD 82, L410 и др. Новата техника е осигурена главно чрез оперативен, финансов лизинг и по-малко закупена, посочиха от АБА./БТА

27.03.2012 , в. Монитор

От 27 май 2012 г. „България ер“ ще лети и като Чешки авиолинии. Това научи „Монитор“ от представителя на чешката авиокомпания у нас Владислав Атанасов. Националният ни превозвач вече пусна собствена линия до чешката столица. Полетът ще е с българска машина, но клиентите на другия превозвач ще си купуват билети с името и под полетен номер на Czech Airlines. Така на таблото за кацащи или излитащи полети пътниците и посрещачите ще виждат дестинация Прага, еднакъв час на излитане или кацане, но различни полетни номера. Това е установена практика за всички полети по code share.

Полетите до Прага ще се изпълняват 6 пъти седмично. Двете компании ще са с различна ценова политика и удобството за пътниците на чешката компания ще бъде в това, че ако са купили билет за нея, ще могат да се прехвърлят на последващ рейс на този превозвач, докато с „България ер“ ще трябва да купуват нов билет. Няма определен брой седалки, който всяка от компаниите да запълни, ще зависи от изгодността на техните предложения, обясниха авиоексперти.

27.03.2012 , в. Капитал Daily, Калина ГОРАНОВА

С обявеното намерение да спре полетите си от и до “ Летище София“ „Чешките авиолинии“ стават петата авиокомпания, която напуска терминалите на столичното летище от началото на 2011 г. През миналата година от полети до София се отказаха швейцарската Swiss, нискотарифният турски превозвач Pegasus Airlines, Cimber Sterling, която лети до Копенхаген, а от скоро и фалиралият унгарски авиопревозвач Malev. Единствената нова от началото на 2011 г. e Qatar Airways, а други не се и очакват, коментираха от бранша. От „Летище София“ не успяха да отговорят на въпросите на „Капитал Daily“ до редакционното приключване на броя.

Спад на полетите
Изчезването на авиокомпаниите логично се отрази върху статистиката на столичното летище. През февруари общият брой на излетелите и кацналите самолети е 3169 спрямо 3467 за миналата година. „Регистрираният спад е аналогичен на този от месец януари и е резултат от оттеглянето на четири авиокомпании, които изпълняваха директни полети до София през февруари предходната година“, съобщиха преди дни от „Летище София“.

През лятото и есента на миналата година полетите си спряха Pegasus, Cimber Sterling и Swiss. Swiss напусна поради преструктуриране на компанията, която е част от групата на Lufthansa, в която са още и „Австрийските авиолинии“. „Спирането на полетите е логично, когато другите авиокомпании в групата ти могат да покрият работата ти“, коментираха от бранша. Колкото до турския лоукост превозвач, отпадането не е било изненада, тъй като още при влизамето му очакванията са били, че няма да се задържи дълго. На 3 февруари 2012 г. полетите си спря Malev заради огромни задължения от 210 млн. евро и невъзможност от страна на местното правителство да продължава да финансира компанията. Сега напускат и „Чешките авиолинии“. Експерти от бизнеса окачествяват решението на „Чешките авиолинии“ като изненада. Компанията е една от по-големите загуби за “ Летище София“, тъй като има 11 полета на седмица.

Към момента около 75% от трафика им от България зареждат трансферите на компанията през Прага. Компанията имала и много карго трафик.

Печеливш и губещ
Отпадането на авиопревозвачи означава по-малко приходи за летището от такси за кацане и наземно обслужване. През изминалата година „Летище София“ постигна рекорд в броя на пътниците, преминали през него – 3 474 993, или ръст от 5.4%. За настоящата година летището пък очаква 5-10% ръст на товарите, като към момента то използва едва 50% от капацитета си за обработка на каргото. Оттам предвиждат да се увеличи бройката самолети, които може да се обработват на час, но не е ясно как ще бъдат привлечени нови превозвачи. За 2011 г. „Летище София“ отчита печалба от 11 млн. лв. Това обяви преди време изпълнителният директор Веселин Пейков. Това означава, че дружеството отчита лек спад спрямо 2010 г., когато положителният финансов резултат беше 15.3 млн. лв.
Докато летището губи, други авиокомпании имат възможност да спечелят от закриването на полетите на конкуренцията. Ниско-тарифният превозвач WizzAir обяви, че ще пусне полети до Будапеща. „България ер“ пък вече няма да се конкурира с швейцарската компания по линията София – Цюрих. От края на март българската авиокомпания пусна и полет до Прага.

27.03.2012 , www.stroitelstvo.bg | 26.03.2012 | 11:01

През 2012 г. продължават опитите за отдаване на концесия на летищата. Стратегията за развитие на транспортната инфраструктура на България чрез механизмите на концесия предвижда в периода 2010 – 2013 г. да бъдат отдадени на концесия летищата в Горна Оряховица, Русе, Стара Загора и Пловдив, както и карго терминалите на летища София и Пловдив. В края на март 2011 г. концесия бе обявена за летища Горна Оряховица и Русе и карго терминала на летище Пловдив. След обявяване на концесията за летища Горна Оряховица и Русе през март 2011 г. и два проведени търга без заявен интерес срокът отново бе удължен до 20 април 2012 г. за летище Русе и до 2 април 2012 г. за летище Горна Оряховица. Интерес към концесиите на двете летища продължава да няма въпреки заявения интерес към летище Русе от две държави. Ако и третия търг се провали, от министерството на транспорта обмислят идеята да прехвърлят летище Русе на общината и тя да го разработва като регионално.

След трикратно удължаване на срока в началото на 2012 г. процедурата за концесията на карго терминала на летище Пловдив бе прекратена. Новоизбраната стратегия е да се предложи на концесия цялото летище.

Предстои подготовката за концесия и на летище София, което наскоро бе осъдено да плати 38 млн. долара на кувейтската фирма – строител на пистата на Терминал 2. Присъда обрича летището на невъзможността да прави собствени капиталови инвестиции за следващите няколко години. Търси се концесионер и за летището в Балчик, което предстои да бъде възстановено.

Приоритети за развитие на летищата 2012
Концесиониране на летищата Горна Оряховица, Русе, Стара Загора и Пловдив в пакет с карго терминала, карго терминала на летище София
Концесиониране на летище София и летище Балчик
Завършване на строителството на новата летищна кула в София през лятото на 2012

27.03.2012 , Агенция „Фокус“

София. Пътуванията на български граждани в чужбина през февруари 2012 г. са 226.4 хил., или с 10.5% по-малко в сравнение с януари, съобщиха от Националния статистически институт. В по-голяма степен намаляват пътуванията към Великобритания – с 30.9%, и Испания – с 30.5%. Същевременно е регистрирано увеличение на пътуванията на български граждани към Гърция – със 7.9%.

Най-голям относителен дял от общия брой пътувания на български граждани в чужбина формират тези със служебна цел – 45.7%, следвани от пътуванията за почивка и екскурзия – 27.3%, и тези с други цели (гостуване, обучение, посещение на културни и спортни мероприятия) – 27.0%. Пътуванията със служебна цел се запазват на нивото си от предходния месец, докато намаление е регистрирано при пътуванията с други цели – с 0.6%, а увеличение с 0.6% – при пътуванията за почивка и екскурзия.

През февруари 2012 г. служебните пътувания формират 67.7% от пътуванията към Германия, 66.4% – към Великобритания, 65.8% – към Русия, 63.1% – към Италия, и 61.7% – към Испания. Преобладаващият дял от пътуванията към Сърбия са с цел почивка и екскурзия (51.9%), докато пътуванията към Турция и Република Македония, свързани с други цели на посещение, са съответно 65.9 и 50.8% от всички реализирани пътувания на български граждани към тези страни.