Author: teodora@abi-webdesign.com

24.02.2014 , Телеграф | стр. 15
Директни полети от България до САЩ може да стартират до два-три месеца.

Това заяви изпълнителният директор на авиокомпания „Болкан холидей ер“ (БиЕйчЕр) Янко Иванов по време на годишната среща на Асоциацията на българските авиокомпании. Редовни директни презокеански полети от България не са провеждани още от 90-те години.

Условия

Всички условия за полетите са постигнати. Остава само да се получи едно от разрешенията на американските власти, свързано с постигане на новите критерии за сигурност. Интересът към такава линия е голям, защото броят на българите, които учат и работят и живеят в САЩ, се е увеличил в пъти през последните 10 години. Съседните балкански държави също са потенциален източник на пътници за Ню Йорк. Ако проектът се осъществи, летище София може изпълни мечтата си да се превърне в хъб и да привлече още трафик. А българите ще летят по-евтино, по-удобно и за по-кратко време, без да се налага да се прекачват от Прага, Париж, Лондон или друго европейско летище , обясни Иванов. Самолетите ще правят спирка за зареждане на гориво вероятно в Ирландия, тъй като никой роден превозвач не разполага със самолет, способен да прелети София – Ню Йорк с едно пълнене. Очаква се полетите да траят между 9 и 10 часа.

През миналата година има 4% ръст на авиационния пазар в България, спрямо 2012 г. Статистиката сочи, че над 7 млн. пътници са излетели и кацнали от София, Варна, Бургас и Пловдив. От тях по редовни линии са летели 60%, а с чартъри – 40%. Малко под 1/3 от пазара се държи от лоукост компаниите. България има потенциал за нарастване на пътническите превози и тази година очакванията са за ръст между 2 и 5%, обяви Светослав Станулов, председател на АБА и изпълнителен директор на Института по въздушен транспорт . Според него българският авиопарк е напълно подменен и в него има 45 съвременни западни марки самолети, които отговарят на всички европейски и международни изисквания.

24.02.2014 , в. Труд, стр. 11, Дарина Кахраманова

Предстои да бъдат пуснати директни самолетни полети от София до Ню Йорк и Чикаго. Това съобщи Янко Иванов, изпълнителен директор на „Би Ейч Еър“ по време годишната среща на авиобранша вчера. Избрани са точно тези два града, защото там живеят най-много българи.

Има обаче няколко технологични проблема, които не са разрешени. „Става въпрос за разрешения, които САЩ трябва да издаде на България и на летище София“, каза Иванов. Те касаят системите за сигурност и обработката на информация за пътниците.

Иванов обясни още, че повече от година се правят постъпки пред американските власти за новите линии. Той не се ангажира със срок, в който полетите могат да започнат, но посочи, че е оптимист за скорошния им старт.

Данни на Асоциацията на българските авиокомпании (АБА) показват, че през 2013 г. с чартърни и редовни полети през София, Варна и Бургас са били превозени над 6,9 млн. пътници, което е ръст от 4,04%. Пътниците, преминали през летището в Пловдив, са 91 хил. и нарастват с 4,5 на сто.

„28% от пазара у нас се държи от нискобюджетните компании“, съобщи Светослав Станулов, председател на асоциацията. От бранша обаче се обявиха против идеята да се субсидира навлизането на нискобюджетни компании на пазара у нас. Подобни предложения бяха направени неотдавна от туристическия бранш.

През зимата близо половината самолети на родните авиокомпании обслужват трети страни, каза още Станулов. Така те си осигуряват постоянни приходи.

Най-често става въпрос за пазари като Исландия, Германия и Италия. Обслужват се и азиатски дестинации като Дубай, Тайланд, Мианмар и Пакистан.

От бранша посочиха още, че проблем остават глобите, които се налагат от МВР на авиокомпаниите. Те обикновено за заради туристи, които са граждани на трети страни, но идват у нас през страни от Шенгенското пространство. Хората имат еднократни шенгенски визи, но те не се признават за валидни според българските закони. Така туристите трябва да бъдат върнати, а авиокомпаниите биват глобявани. За 2012 г. и 2013 г. има близо 60 подобни случая, а наложените глоби са за над 400 хил. лв.

–

Най-вероятно през 2015 г. ще бъде възстановена държавната поръчка за обучение на пилоти, съобщи зам.-министърът на транспорта Антон Гинев . Той припомни, че обучението на един пилот струва около. 40 хил. евро. Затова ще се анализира колко кадри са необходими, преди да бъде предложен броят места за подпомагане от държавата.

24.02.2014 , в. Дума, стр. 6

Ръстът на авиационния пазар в България през изминалата 2013 г. е 4 процента спрямо 2012 . През трите основни летищата София, Варна и Бургас с международни и чартърни полети са превозени близо 7 млн. пътници, съобщи вчера председателят на Асоциацията на българските авиокомпании (АБА) Светослав Станулов. През изминалата година по международните редовни линии са превозени общо 4, 129 млн. пътници от и до всички граждански летища в страната. Спрямо 2012 г. това е ръст от 2,5 на сто, отчетоха от АБА. Станулов уточни, че делът на редовните линии е 60 на сто и 40 на сто – чартърни. Делът на българските авиокомпании е 2,2 млн. превозени пътници. С чартърни полети са превозени общо около 2,7 млн. пътници, от които с български авиокомпании 1 млн. и 109 хил. пътници, което е 10-процентен ръст спрямо миналата година.

От и до летището във Варна, с 18 на сто, е най-големият ръст в превозени пътници през изминалата година спрямо 2012. За останалите летища – София и Бургас ръстът е 2 процента. По вътрешни линии са превозени 354 хил. пътници за годината, като в участието на въздушните превози от и извън България основна роля има “България ЕР”, следвани от “Болкан холидейз”, “България ер чартър”, “Ер Вия”, които работят изключително активно.

Станулов коментира още, че четиримесечният чартърен сезон не може да покрие разходите за всички 12 месеца на годината, заради което част от авиокомпаниите изнасят флота си основно през зимата навън. Резкият спад на зимните чартъри изисква това от нашите превозвачи, посочи председателят на АБА.

Прогнозите ни за тази година е за ръст между 3 и 5 процента, подобно на тази година, каза Светослав Станулов. Двадест и шест на сто е делът на нискотарифните авиокомпании. Една от основните пречки да нямаме още редовна линия до САЩ е проблемът на сигурността, за което има претенции от страна на американците към летище София. На останалите критерии сме отговорили, каза в отговор на въпрос Янко Иванов, директор на авиокомпания “България Ер”. Частната българска авиокомпания е изпълнила 42 полета до Сочи по поръчки на Световната федерация по ски, което е около 90 процента от всички полети, с които спортистите са били превозени. На годишната си среща авиопревозвачите казаха още, че категорично не подкрепят идеята, лансирана от водещи туроператори и тяхното парламентарно лоби, за навлизане на колкото се може повече “лоу кост” компании, които да регулират българския пазар. “Не мога да си представя кой ще пълни бюджета и осигурителните институти с пари”, коментира Станулов. Ние плащаме данъци тук, осигуряваме работни места и мястото ни е тук, на българския пазар, добави той.

07.10.2013 , novanews.bg 19:42, Живко Константинов
Вече са започнали тренировки за подготвяне на летището за зимния сезон.

Броят на излитанията трябва да бъде равен на броя на кацанията. Това е най-честото пожелание между пилотите. Това обаче зависи не само от техните умения, но и от условията, които гарантират летищата за безопасно излитане и приземяване.

Снощи в новините ви показахме част от тях – проверка на спирачния ефект, системи за прогонване на птици, ежедневен оглед на пистата.

За ориентация на самолетите тук е изградена сложна система от светлини. Или близо 2900 осветителни тела, които помагат на пилотите да кацнат на пистата. Това са само част от мерките за безопасност на полетите.

Друга важна част е и ел ес системата за инструментално кацане. Тя е много важна и води самолетите от въздуха до кацането и помага на пилотите особено при намалена видимост. Малко летища в Европа притежават тази скъпа навигация. С наближаването на зимата расте и рискът от затваряне на летището.

„Най-важното е да се вземат предварителни мерки, особено при снеговалеж, за да се предотврати заледяване на пистата, защото след нейното заледяване много трудно вече се почиства. Отнема много време и означава, че ще има много анулирани полети“, разказа Ростислав Бъчваров.

При заледяване обработката с химически вещества е задължителна. Преди всяко излитане на самолет в зимни условия се извършва и процедурата по антиобледеняване.

Вече са започнали тренировки за подготвяне на Летище „София“ за зимния сезон.

Правят се редовни проверки спазват ли се правилата за безопасност. Така при евентуален инцидент веднага става ясно имало ли е пропуски.

„Всеки един оглед на перона, на пистата, на рульожките се описва в специален дневник, който се съхранява години след това“, сподели Бъчваров.

Докато снимахме нощното осветление на пистата станахме свидетели на неуспешния опит на самолет да кацне от първия път. Вторият заход на самолета премина гладко.

Така, независимо от перфектните условия, които предлага летището, в ръцете на пилотите остава най-голямата отговорност за безопасността на пътниците.

ВИДЕО: http://novanews.bg/news/view/2013/10/07/59390/%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B8-%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B8-%D0%B7%D0%B0-%D0%B1%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%82%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D0%BD%D0%B0-%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B8%D1%89%D0%B5-%D1%81%D0%BE%D1%84%D0%B8%D1%8F/