Author: teodora@abi-webdesign.com

09.03.2011 , Класа – 6 стр

Изискванията няма да са в сила при спасителни операции или хуманитарни полети

Включването на самолетния транспорт в Европейската система за търговия с емисии ще доведе до поскъпване на билетите с 1.8 до 9 евро, сочат предварителните изчисления.

Европейската комисия определи тавана на емисиите за авиопревозвачите от 2012 г. Общото количество на разрешените емисии е 213 млн. тона С02, а през 2013 г. се предвижда разрешеното количество да бъде свито на 208 млн. тона. Това е с близо 3% под обема на емисиите, регистрирани през референтните 2004 – 2006 г.

Определянето на таван на допустимите емисии е важна крачка в процеса на включване на авиотранспорта в Европейската система за търговия с емисии. Нейната цел е да стимулира индустриите в инициативи, които да доведат до преминаване на по-екологично производство.

Така от следващата година всички самолетни компании, които правят курсове от и до страни от Европейския съюз, ще трябва да притежават специални разрешителни за емисии.

Мярката засяга около 4 хил. компании. Те ще получават безплатно 82% от нужните им квоти, а 15% ще бъдат разпределяни на аукционен принцип. Оставащите 3% от необходимите разрешителни ще бъдат заделяни в специален резерв за нови участници или за компании, които отбелязват бурен растеж. Нововъведението няма как да не се отрази върху цената на самолетните билети.

***

Правилата

От януари 2012 г. всички авиопревозвачи, които оперират в ЕС, включително и неевропейските, ще трябва да намалят отделянето на вредни емисии газове с 3% т.е. отделянето да е до 97% от равнището им през 2005 г. От 2013 г намалението ще е с още 2% т.е. до 95% спрямо 2005 г. Новите мерки няма да се отнасят в някои определени случаи – например при спасителни операции или полети с хуманитарна помощ, с военна цел или за помощ при пожари. Освен това бързо развиващите се оператори в сектора ще имат отстъпка от 3%.

***

От 2012 г. авиокомпаниите, които правят курсове от и до Европейския съюз, трябва да притежават специални разрешителни за емисии.

08.03.2011 , Дневник – 1 стр., Зорница ЛАТЕВА

– Какви инвеститори се търсят за летищата в Русе и Пловдив?

– Доколкото са готови да вложат средства и отговарят на условията, които сме заложили, всеки е добре дошъл. Шансът за Русе е, че е близо до Букурещ и може да е второстепенно летище на Букурещ и да привлече нискобюджетни авиокомпании или такива, на които им е скъпо да кацат на румънското летище.

– А какви са възможностите за летище Пловдив?

– Това е южната врата на България. Летището е добре позиционирано и може да привлече още компании, които изпълняват редовни полети. „Райънеър“ в момента летят пълни. Там кацат и чартърите с туристи за ски курортите. Надяваме се през лятото да дойдат и други превозвачи, след като „Райънеър“ сложи Пловдив на световната карта на авио-превозвачите. Затова намалихме таксите за летището.

– Възстановява ли се вече транспортният сектор от кризата?

– Още от края на миналата година започна възход в авиационния сектор. Самолетите са пълни, традиционните превозвачи увеличават капацитетите и специално в Европа резултатите надминават тези от 2008 г, която беше една много добра година за авиацията. Събитията в Северна Африка и Близкия изток сега влияят, но не толкова силно. Автомобилният транспорт също се възстановява. Проблемът в сектора беше, че българските фирми, които работеха в Европа, се върнаха в България и настъпиха всички останали. Сега те отново имат работа извън страната. Водният транспорт все още е в застой. Там кризата е най-дълбока, а и той най-бавно ще се възстанови.

При железопътния транспорт спадът беше сериозен, но през януари имаме лек ръст в товарните превози. Трябва да сме наясно, че бума в строителството, който увеличаваше оборотите на фирмите, вече няма да го има и много трудно ще се достигнат нивата, които бяха постигнати преди две години.

– А покачването на цените на горивата в последните месеци…

– Влияе много положително на железопътния транспорт, защото го прави по-конкурентен, което е нашата цел. Автомобилният транспорт така или иначе е с пазарен дял от 86%.

– Все пак увеличаването на цените на горивата няма ли да спре или да забави възстановяването на сектора?

– Товарите няма да спрат. По-скоро ще се търсят алтернативни превози, които не се влияят толкова пряко от цените на горивата. Това прави железопътния и водния транспорт по-конкурентни.

08.03.2011 , Пари – 15 стр.

Растежът в авиационния сектор в световен план ще бъде неравномерен Заради различията

В икономическото възстановяване на отделните региони, прогнозира IATA.

Пазарите в Европа остават под натиска на банковата и дълговата криза. Слабото евро обаче подпомага износа, което ще се отрази добре на авиокомпаниите. Това е причината lATAga повиши прогнозата си за печалба на 500 млн. USD спрямо 100 млн. USD, очаквани през декември. Въпреки това резултатът е доста по-нисък от регистрираната миналата година печалба в размер на 1.4 млрд. USD. Най-добре ще се представят превозвачите от Азиатско-Тихоокеанския регион, където печалбата се очаква да достигне 3.7 млрд. USD при марж от цели 4.6%. Въпреки това прогнозата е по-ниска, отколкото през декември (4.6 млрд. USD) и доста под отчетения миналата година резултат от 7.6 млрд. USD. Високите цени на горивата се отразяват по-силно на региона, тъй като компаниите като цяло по-рядко използват хеджиране. Допълнителен натиск върху резултатите им ще окажат и мерките За ограничаване на инфлацията в Китай, което се отразява на търговията и товарните превози.

Авиокомпаниите в Северна Америка се очаква да приключат годината с 3.2 млрд. USD печалба, колкото беше прогнозата и през декември. Резултатът обаче е по-нисък от отчетените 4.7 млрд. USD миналата година.

07.03.2011 , Econ.bg

Организацията ревизира към понижение последните си прогнози за приходите за годината на 8.6 милиарда долара. Международната асоциация за въздушен транспорт (ИАТА) съобщи, че приходите в сектора ще намалеят наполовина през 2011 г. спрямо 2010 г. заради увеличаването на цената на петрола, съобщава АФП, цитирана от БГНЕС.

Организацията ревизира към понижение последните си прогнози за приходите за годината на 8.6 милиарда долара (6.22 милиарда евро) спрямо 9.1 милиарда долара, прогнозирани през декември.

Новата цифра отговаря на намаляването с 46% на чистите приходи спрямо 16-те милиарда долара, които секторът постигна през 2010 г., съобщи асоциацията, представляваща близо 230 авиокомпании, осигуряващи 93% от търговския трафик.

„Най-голямата промяна в прогнозите ни е свързана с цената на петрола“, обясни генералният директор на асоциацията, базирана в Женева Джовани Бисигнани.

„Приходите ще намалеят наполовина спрямо миналата година“, заяви той и допълни, че разходите на авиокомпаниите за гориво ще достигнат 166 милиарда долара при оборот от 594 милиарда долара (430 милиарда евро).

Правителството разшири кръга на бенефициентите по Оперативна програма „Техническа помощ“. За изграждането на националната мрежа от областни информационни центрове за кохезионната политика ще се признават разходи освен на общините, на чиято територия са административните центрове, така и на техните партньори, когато разходите им са допустими според критериите за избор на операции, одобрени от Комитета за наблюдение на оперативната програма. Това условие е необходимо за успешното изграждане и функциониране на 27-те областни информационни центъра.

Партньорство е възможно да се осъществява с организации, които са приемни структури на офиси от информационната мрежа „Европа директно“, с други общини, с областни администрации и с НПО с опит в предоставянето на информация за европейските политики.

Промените в постановлението прецизират нормативната уредба по отношение отпускането на безвъзмездна финансова помощ по оперативната програма и условията за верифицирането на разходи по одобрените проекти, съобщава пресслужбата на кабинета.

06.03.2011 , EXPERT.BG

Немският авиопревозвач Луфтханза пусна полети с най-големия пътнически самолет в света – Airbus A380, информира Ню Йорк Дейли Нюз.

Самолетът, който е на два етажа и може да вози до 526 пътници на борда, излетя за първи път от Франкфурт до Ню Йорк тази седмица.

Съвсем скоро маршрутът ще стане ежедневие.

Пътниците се възхищават на самолета и атмосферата в него, а пилотът твърди, че да управляваш новия самолет е леко и неусетно.

Самолетът е разделен на три сектора. От всички 526 места има 106 места за бизнес класа и първа класа, а останалите 420 са без преференции. Оборудван е и със седалки с нов модерен дизайн.