Author: teodora@abi-webdesign.com

21.03.2011 , Бряг – 5 стр.

Ако цените на горивата се задържат на сегашните нива, най-вероятно увеличение на самолетните билети няма да има или то ще бъде минимално, но ако се повишават, и цените на превозите ще скочат по-чувствително, обобщиха на пресконференция представители на авиационния бранш. Предвид агресивната конкуренция авиокомпаниите предпазливо компенсират загубите. През последните месеци оскъпяването на превозите е с около 20 на сто, каза Янко Георгиев, изпълнителен директор на „България ЕР“. Превозвачите се въздържат от увеличение на цените за най-конкурентните и натоварени дестинации, посочи Апик Гарабедян, директор на България Ер Чартър. На вътрешния пазар те са без конкуренция и това предполага известно умерено увеличение. Разходите за гориво са около 35 на 100 от общите разходи на авиокомпаниите, посочиха още от бранша. 2010 е една от трудните години за авиацията, но все пак може да я определим като успешна. Данните за 2010 г. показват известно възстановяване след кризата от 2009 г. по отношение на броя на превозените пътници, но все още финансовото състояние на превозвачите не се подобрява значително, каза Светослав Станулов, председател на Асоциацията на българските авиопре-возвачи (АБА). Делът на българските авиокомпании в броя на превозените пътници е над 50% с 1,34 млн. пътници за 2010 г., отчетоха от асоциацията. Около 23% с около 690 хил. пътници е делът на нашите превозвачи в редовните международни линии. „Там конкуренцията е ужасяваща, особено след навлизането на нискотарифните превозвачи“, коментира Станулов. От 2007 г. непрекъснато намалява броят на превозените пътници с чартърните линии за сметка на тези по редовните, отбеляза още той. В момента делът на пътуващите с чартъри е около 34 на сто. По редовните линии за 2010 г. са превозени 3,5 млн. пътници и 2,5 млн. по чартърни полети.

21.03.2011 , Econ.bg

Организацията ревизира към понижение последните си прогнози за приходите за годината на 8.6 милиарда долара. Международната асоциация за въздушен транспорт (ИАТА) съобщи, че приходите в сектора ще намалеят наполовина през 2011 г. спрямо 2010 г. заради увеличаването на цената на петрола, съобщава АФП, цитирана от БГНЕС.

Организацията ревизира към понижение последните си прогнози за приходите за годината на 8.6 милиарда долара (6.22 милиарда евро) спрямо 9.1 милиарда долара, прогнозирани през декември.

Новата цифра отговаря на намаляването с 46% на чистите приходи спрямо 16-те милиарда долара, които секторът постигна през 2010 г., съобщи асоциацията, представляваща близо 230 авиокомпании, осигуряващи 93% от търговския трафик.

„Най-голямата промяна в прогнозите ни е свързана с цената на петрола“, обясни генералният директор на асоциацията, базирана в Женева Джовани Бисигнани.

„Приходите ще намалеят наполовина спрямо миналата година“, заяви той и допълни, че разходите на авиокомпаниите за гориво ще достигнат 166 милиарда долара при оборот от 594 милиарда долара (430 милиарда евро).

21.03.2011 , Econ.bg

Българските авиокомпании засега не предвиждат да увеличават цената на билетите заради скока на цената на горивата на международните пазари, увериха днес от Асоциацията на българските авиокомпании (АБА).

„България Ер“ например, е готова да изчака с увеличението на цените на билетите, докато не види, че основните й конкуренти са предприели тази стъпка, заяви за Econ.bg Янко Георгиев, изп. директор на държавния превозвач. Като цяло от компанията следят внимателно динамиката на цените, допълни Георгиев.

С 35% са нараснали оперативните разходи на авиопревозвачите след резкия скок на цените на горивата, съобщиха от АБА. Едно обаче е сигурно – ако цените запазят сегашното си ниво и не се повишат допълнително занапред, билетите няма да поскъпнат, уверяват от асоциацията.

От АБА направиха равносметка за събитията на авиационния пазар през 2010 г. Като цяло превозвачите са доволни от постигнатие резултати през отминалата година. Пазарът според председателя на АБА Светослав Станулов се възстановява от кризата. Той вярва, че през следващата година дори е възможно да се постигнат предкризисните резултати от 2008 година.

През 2010 година се наблюдава известно възстановяване на пазара след кризата. Нараснал е делът на нискотарифните превози. По редовни международни линии от и до летище София са били извозени 2,971 млн. пътници, като за 2009 г. те са били 2,8 млн., т.е. отчетен е ръст от 3,6%.

21.03.2011 , Посредник – 3 стр.; Нела ПЕЕВА

Уникална авиационна база ще отвори врати за празника на Плевен – 15 май. „Скай парк“ е реализиран от Валери Илиев и Антон Георгиев. Двамата съграждат авиобаза на летището в Бохот, в която освен полети и обучение на любител пилоти ще се извършва ремонт и прегледи на лека авиационна техника до 5 700 кг. Базата е уникална за България. До момента у нас не е съществувала такава за спортни и туристически самолети. Подобна има в София на Луфтханза, но за граждански самолети.

Авиобазата край Бохот е изградена в съответствие с изискванията на Европейската авиационна агенция за безопасност на полетите. Официалното отриване ще бъде съпроводено с демонстрационни полети на самолети и мотоделтапланери, и скокове с парашут
Отрито е и училище за любители пилоти за туристическа и спортна авиация. В ход е предварителна подготовка на първите 5 души. Очаква се те да завършат в края на лятото. Вече има заявка от още 10. Курсът включва теория и 50 летателни часа, след което се полага изпит в Министерството на транспорта – Главна въздухоплавателна администрация. Покрилите изискванията получават лиценз за любители пилоти. С него могат да летят на територията на страната и Европа, но без възнаграждение. Но за да летят в небето на ЕС пилотите трябва да са защитили четвърто ниво на английски език. И така да могат да извършват радио разговори извън територията на страната, като от 2012 г. радиообмена и в България ще се извършва на английски език.

Хората, които се обучават за пилоти са с финансови възможности и обикновено след завършването си купуват самолет
Най-младият ученик е на 34 , а най-възрастният на 62 години. Очаква се във втората група да има и жена – кандидат пилот. Изискванията са само медицински, оценката се прави от Специализирана авиационна клиника в София.

Летището е с 450 метра асфалтово покритие и още 600 метра грунд. Изграждането на подобно съоръжение е много скъпо и трудно. Само 400-те метра обновен асфалт на летището са стрували 70 000 лева. Полосата е обозначена. То е сертифицирано от Главната въздухоплавателна администрация и има международен код, което ще позволи след влизането ни в Шенген на него да кацат свободно пилоти от ЕС. „Ние сме най-разочаровани, че не влязохме в Шен-ген. Имахме много запитвания от италианци и гърци, които правят авиоралита и искаха да кацат при нас“ сподели Валери Илиев. Базата разполага със 7 самолета и 6 мотоделтапланера. Според собствениците на „Скай парк“ в страната има около 40 самолети и 100 мо-тоделтапланера, с тенденция броят им да се увеличава.

Самолетите в Бохот са за спорт, развлечение и обучение.

Планира се изглаждане на хотелски комплекс за нуждите на авиатори и гости, както и евентуално организиране на скаутски лагери за приобщаване на младите към авиацията.

19.03.2011 , Стандарт – 12 стр.

Нека да е лято“! Този хит на „Тоника“ отпреди три десетилетия си припява ръководството на летище София напук на дъждовните дни напоследък. Право е да пее – лятното разписание на аеропорта, което ще влезе в сила от 00.00 часа на следващата неделя – 27 март, ще предлага директни полети на 25 авиокомпании до 48 дестинации в Европа и Близкия изток.

Както и досега, на най-много полети ще се радват пътуващите до Виена – 49 седмично, средно по 7 дневно. Най-много полети предлага Austrian Airlines – 30. Авиокомпанията на бившия световен шампион във Формула 1 – Ники Лауда – NIKI, ще изпълнява 12 полета седмично, а националният ни авиопревозвач „България ер“ ще лети веднъж дневно. Общият брой места, които ще предлагат всяка седмица в самолетите си трите авиокомпании, е 6445 – по 920 седалки дневно!

Втора в класацията на дестинациите е Лондон. Пътуващите по този маршрут могат да направят своя избор между две традиционни („България ер“ и British Airways) и две нискотарифни (Wizz Air и eazyJet) авиокомпании, които изпълняват общо 28 полета седмично. 15 от тях са до „Хийтроу“ (8 на British и 7 на „България ер“), 6 – на eazyJet до „Гетуик“, и 7 на Wizz Air до „Лутън“. Тъй като полетите до Лондон се изпълняват с по-големи самолети „Еърбъс“ А319 и А320, предлаганите места се доближават по брой до тези за Виена – общо 6240 средноседмично.

Новост за лятното разписание на летище София е възстановената ежедневна втора честота на Air France до летище Шарл дьо Гол в Париж, която беше преустановена през последния зимен сезон. С нея пътуващите ще имат удобни връзки с трансатлантическите дестинации на превозвача. До същото летище, в партньорство с френската авиокомпания, всеки ден лети и „България ер“.

Нискотарифната WizzAir също ще увеличи от 2 на 3 полетите си до нискобюджетното летище на Париж – Буве. Така общият брой на полетите по маршрута София – Париж ще достигне 24 седмично, а предлаганите места в самолетите – 3480.

Каквото и да си говорим – най-предпочитаната държава остава Германия.

Летище София предлага в лятното си разписание 62 полета седмично до 7 аеропорта на тази страна. 19 от тях са до Франкфурт – 14 на Lufthansa и 5 на „България ер“. За периода юни – август националният ни превозвач е планирал и два допълнителни полета седмично – във вторник и четвъртък. До нискобюджетния аеропорт на града на Майн – Франкфурт Хан, три пъти ще лети Wizz Air. Същата авиокомпания изпълнява и 4 полета седмично до Дортмунд. Lufthansa лети три пъти дневно до Мюнхен и веднъж дневно – до Дюселдорф. В понеделник, сряда, петък, събота и неделя до Берлин лети „България ер“. До Кьолн в сряда, петък и неделя полети ще изпълнява Germanwings. Общият брой на местата в самолетите по тези 62 полета до Германия е 7688.

До 18 седмично ще се увеличат полетите до Рим благодарение на допълнителните честоти, които предлагат трите авиокомпании, опериращи по маршрута – „България ер“, Alitalia и WizzAir. Последната лети в понеделник и петък и до летище Форли, а в сряда и неделя – до Тревизо, недалеч от Венеция. В петте делнични дни до летище „Малпенса“ в Милано лети „България ер“. До Бергамо край града на модата всеки ден каца WizzAir. Полетите на трите авиокомпании до 5-те аеропорта на Ботуша са 32, а предлаганите места – 5016 седмично.

Освен споменатите дотук превозвачи по-голям брой полети от и до София през лято 2011 планират и редица други авиокомпании. От края на май честотите на Turkish Airlines по редовната линия до летище Ататюрк в Истанбул се увеличават от 7 на 12 седмично. Заедно с ежедневните полети на нискотарифния превозвач Pegasus Airlines до летище Сабиха Гьокчен в азиатската част на мегаполиса полетите между София и Истанбул ще достигнат 19 седмично с 3264 места.

От началото на лятното разписание унгарската авиокомпания MALEV ще изпълнява 2 полета дневно до Будапеща, а нискотарифната Cimber Sterling добавя трета седмична честота по единствения засега директен маршрут до Скандинавия – Копенхаген. Допълнителни полети въвежда „България ер“ до Амстердам, Цюрих, Палма де Майорка, а WizzAir – до Айндховен, Барселона, Валенсия.

WizzAir ще открие и своя нова линия до Малага

С нея полетите от София до Испания стават общо 21 седмично до пет летища – Мадрид, Барселона, Палма де Майорка, Валенсия и Малага, а предлаганите места – 3588.

Украинската авиокомпания AeroSvit добавя още един полет към вече ежедневната честота до Киев. С промяна в разписанието на 5 от полетите си превозвачът ще осигури още по-удобни връзки по своята мрежа във вътрешността на Украйна, както и до летища в Близкия и Далечния изток.

Сред направленията, по които и през предстоящия летен сезон ще има повече от един полет дневно, остават европейските столици Атина, Букурещ, Варшава, Москва и Мадрид.

От 1 април Air Malta въвежда промяна в маршрута по линията Малта – София. Междинното кацане на самолетите й вече ще бъде не в Истанбул, а в Атина. Новото разписание на полетите в петък и понеделник, както и конкурентните цени в отсечката София – Атина ще предоставят добра възможност за отдих в гръцката столица или островните курорти на южната ни съседка.

От лятното разписание Czech Airlines променя часовете на излитане и кацане на нощуващия в София полет и ще предложи удобни връзки през Прага до дестинации, до които няма директни линии от София, като Стокхолм, Люксембург, Санкт Петербург, Загреб, Любляна, Вилнюс, Талин.

Повече полети през лято 2011 ще има и по вътрешните редовни линии.
„България ер“ ще увеличи честотите до Бургас от 12 на 17 седмично. С 4 полета ще се подобри предлагането по маршрута София – Варна.

Най-значимата новина в лятното разписание на летище София е новата линия на петзвездната авиокомпания Qatar Airways.

Полетите от Доха до София започват от 14 септември 2011 г. и ще бъдат изпълнявани в понеделник, сряда, петък и събота. Самолетът ще каца в 15,30 ч и ще излита към Доха в 17,30 ч. Авиокомпанията, обявена през 2010 г. за третата най-добра в световен мащаб според авторитетното проучване на Skytrax, ще оперира със 144-местен Airbus 320 и ще бъде обслужвана на Терминал 2 на летище София. Редовната линия София – Доха открива нови хоризонти за летище София чрез удобни връзки до бързо развиващите се пазари на Китай, Индия и Персийския залив, както и до редица дестинации в Азиатско-Тихоокеанския регион. Значително ще се улесни пътуването от София до привлекателни както за туристите, така и за деловите сфери направления като Дубай, Пекин, Шанхай, Хонконг, Делхи, Сингапур, Куала Лумпур и други от постоянно разрастващата се мрежа на Qatar Airways. Новата директна въздушна линия е резултат от усилията на българското правителство по активизиране на деловите и културните връзки със страните от Близкия изток. Летище София през последните години поддържаше интензивни контакти с Qatar Airways и предостави голям обем от информация в подкрепа на потенциала на дестинацията София и предимствата на водещото българско летище. Решението на Qatar Airways да добави летище София в мрежата от обслужвани дестинации е част от неговата стратегия за разширяване на позициите му в Източна Европа. То ще допринесе за международното признание и престиж на България като дестинация.