Author: teodora@abi-webdesign.com

30.03.2012 , в. Преса, стр.13

Действащ макет на първия и единствен засега самолет, задвижван изцяло от слънчева енергия, беше показан вчера на изложението „Солар импулс“ в Интер експо център в София. През 2010 г. самолетът направи първия си 24-часов полет, захранван единствено от слънцето.

30.03.2012 , Български транспортен вестник | Ралица РУСИНОВА, стр.5

NAYSA е най-точен превозвач в Европа за изминалия месец според „Флайтстатс“ (http://www.flightstats.com)
Европейските авиопревозвачи успяха да покажат добри резултати независимо от трудните зимни метеорологични условия, се посочва в анализа на „Флайтстатс“. Средната точност на всички европейски авиопревозвачи за февруари е 79,32. За януари компаниите са успели да постигнат 82,82%, за декември м.г. – 77,82%, а за ноември – 80,78 %.
Ето кои са десетте най-точни превозвача на Стария континент според статистиката:

1. NAYSA (ZN) постига 95,69% точност. Испанската авиокомпания е основана през 1969 г. в Кордоба (Андалусия), а днес изпълнява основно вътрешни полети и превози до Португалия.
2. Aegean Airlines (A3) е с 93,43% точност. Компанията, базирана в Гърция, се смята за най-големия превозвач в страната по критерий брой пасажери. Aegean Airlines изпълнява вътрешни и външни полети с флотилия от 33 самолета.
3. Germanwings (4U) – 92,55% точност. Нискотарифният превозвач, чието управление се намира в Кьолн, е притежание на гиганта „Луфтханза“. Germanwings изпълнява полети до над 85 дестинации.
4. Portugalia Airlines (N1 ) за февруари е била точна на 89,69%. Португалската компания разполага с 16 самолета, обслужващи 23 линии.
5. bmi Regional (BMR) -89,05% точност. Превозвачът извършва полети основно на Острова. Централният офис на компанията се намира в Абърдийн (Шотландия).
6. За bmibaby (WW ) е изчислено, че постига 88,53% точност. Нискотарифната британска компания е дъщерно дружество на British Midland International (BMI).
7. На тази позиция откриваме Vueling Airlines (VY) с 88,39% точност. Испанската нискотарифна компания е създадена през 2004 г.
8. Aer Lingus (EI) – националният авиопревозвач на Ирландия, постига резултат от 88,36%.
9. ССМ Airlines (ХК ) е с точност 87,01%. Френската компания разполага само с 12 самолета. Основана е през 2000 г.
10. В топ 10 попада и вторият национален руски превозвач Rossiya (FV ) с 86,71% точност.

От данните на „Флайтстатс“ става ясно, че първите три места на най-точни компании в Азия се заемат от японските превозвачи Japan Transocean Air (NU) (94,63% точност), Japan Air Commuter (3X ) (94,09% точност) и Japan Airlines (JL) (88,98%). Japan Transocean Air е обявена и за най-точната авиокомпания в света.

Сайтът публикува и интересната класация, определяща кои летища се справят най-добре с организацията си и освобождават полети навреме. Изчислено е, че 30-те най-добри летища в света имат средна стойност на представяне от 76,52% спрямо предварително разчетените времеви графици. За сравнение, през януари този показател е 76,08%, за декември м.г. – 74,33%, а за ноември – 73,47%.

На първо място в листата за най-добър мениджмънт, изразен в най-малко забавяне при отлитане, е японският аеропорт Ханеда (Tokyo – HND) с 94,34% точност от предварително планирания график. На втора позиция е американското летище Финикс (Phoenix – РНХ) в щата Аризона. Средната точност за отминалия месец на летището във Финикс е 88,83%.

Следващите шест позиции отново се заемат от аерогари в САЩ. На трето място е летище в Шарлот, Северна Каролина (Charlotte – CLT); на четвърто е летище в Атланта, щата Джорджия; на пето – аерогара в Орландо, Флорида (Orlando -МСО). На шеста позиция откриваме прочутото летище „Джей Еф Кей“ в Ню Йорк (JFK), на седма – летище в Лос Анджелис (Los Angeles – LAX), а на осма е аеропорт в Далас, щата Тексас (Dallas – DFW). На предпоследна позиция за най-добри летища в света по отношение на управлението на времето е индонезийското летище в столицата Джакарта (CGK). В топ 10 попада и летището в Маями, щата Флорида (MIA).

База за цитираните резултати са данните за 150 хиляди полета дневно.

30.03.2012 , Български транспортен вестник, стр.5

Тъпли от протестиращи се стекоха към най-големите летища в Германия, за да изразят своето недоволство към непоносимия шум от въздушния трафик. Около 20 хиляди души се включиха в организираните в Берлин и Франкфурт протести. Демонстрациите против шума на самолетите в германската столица се определят като най-мащабните досега. Те се случват само няколко месеца преди новото летище Берлин Бранденбург да започне да функционира. Недоволните издигнаха лозунга „Шумът разболява“. Според организаторите около 10 000 души са участвали в протестите в Берлин, приблизително същият е броят и на протестиращите при франкфуртското летище -най-големият хъб в Германия. Демонстрации от по-малък мащаб са организирани и в Мюнхен, Хале, Дюселдорф и Кьолн.

Гражданите на Берлин вече няколко месеца се борят срещу организацията на полетите. Те настояват за стриктна забрана за излитащи и кацащи машини между 22 и 6 ч. сутринта. Протестиращи окупираха и Терминал 1 във Франкфурт, скандирайки за по-ефективни регулации на нощните полети. Засега със съдебно решение е наложено ограничение полетите между 23 и 5 ч. да бъдат преуставени. На 4 април ще стане ясно дали забраната ще остане в сила и за в бъдеще.
„Ние продължаваме да настояваме за спиране на полетите от 22 до 6 часа, желаем още намаляване на броя на излитащите и кацащите самолети за ден“, каза Майкъл Вилк от гражданската инициатива „Рейн – Майн“. В Мюнхен демонстрациите бяха насочени срещу вътрешния въздушен трафик. „Не може авиотрафикът да продължава да се разширява, при положение че Германия има толкова добре развита пътна и железопътна мрежа“, е заявил Флориан Сперк от протестираща група в Бавария.

29.03.2012 , БНР, Новини в 22.00 часа | Мирена Колева

Държавата трябва да разработи балансирана и разумна стратегия за развитие на авиацията, която да способства за развитието на индустрията. Това посочи председателят на Асоциацията на българските авиокомпании Светослав Станулов при представянето на българския дял на авиационния пазар през миналата година.

Светослав Станулов: Нямаме против това да бъде извършено, но начинът, по който в момента се върви според нас е малко смутителен. За да има полза от това, то на първо място трябва да има наистина ясна стратегия държавата как точно трябва да бъде развивана въобще индустрията, и в случая летище София. Без ясни цели концесията просто е смяна на експлоататора и нищо друго.

Конкурентноспособността на българските авиокомпании в дългосрочен план може да бъде запазена чрез тяхното окрупняване, смята главният секретар на асоциацията Йовко Йоцев.

Йовко Йоцев: Съществува разбирането, че е необходимо да се разшири обхватът на работа на авиокомпаниите, за да могат да се снижат общите разходи. Всички процеси, които са налице както в Европа, така и в света, са насочени тъкмо в тази посока, било то чрез собствено разрастване, чрез сливане и влизане в алианси, като последният вариант разбира се е в известна степен дискусионен. Няма гаранция, че ще се реализират като факт, но се работи по въпроса.

През 2011 г. по редовните международни линии от и до летище София са превозени над 3 млн.пътници, което е ръст от 5% в сравнение с 2010 г.

29.03.2012 , в. Капитал Daily

Националният авиопревозвач на Белгия Brussels Airlines заплаши, че ще премести централата си в Люксембург или в Ирландия, ако не получи данъчни облекчения. Това съобщава вестник „Морхен“, цитиран от БТА. Управата на дружеството протестира срещу конкуренцията, особено в лицето на ирландския нискотарифен превозвач Ryanair, който изпълнява много полети от Белгия от базата си на летище „Госли“ (Брюксел-юг, Шарлероа) и притежава 289 въздухоплавателни средства. Предимството за ирландската авиокомпания е, че тя е регистрирана в Дъблин и подлежи на различно и по-ниско данъчно облагане. Brussels Airlines беше основана през 2006 г. след фалита на авиокомпания Sabena, като днес близо половината е собственост на германската Lufhansa. Компанията притежава 47 самолета.